锄砸坏而敞开着。那就是第二天晚些时候，这辆囚车被发现时的情景。

  场景布置完毕后，尤素夫准将坐在了皮卡司机旁的前座上。原先的那个囚犯爬进后车厢里，与把他带过来的那两名特种部队战士坐在了一起。他们三人都把头巾下垂的那一端拉上来遮住脸面，以抵御寒冷。

  皮卡车绕过喀布尔，穿过乡间，最终抵达了南下通往加兹尼和坎大哈的那条公路。在那里，每天晚上都有一长溜大篷车在路边等待，这幅景象全亚洲人都知道。

  这些汽车似乎都是在一个世纪以前生产出来的。它们行驶在中东和远东地区的许多道路上，发出隆隆的响声，喷出一长溜浓烟。还经常能看到它们因抛锚而停在路边，司机需要走很长的一段路才能买到所需的配件。

  它们能沿着石子土路，穿行在荒凉的山坡上，并能翻越高高的山岭。有时候，人们能在道路下方的峡谷里看到一辆已经摔散的大篷车骨架。但它们是这个大洲的商业运输命脉，载运着五花八门的商品，运到那些偏远的小村镇去。

  多年前，因为它们的装饰，英国人把它们称为大篷车。车身上的每一个空白处都被仔细地涂上了宗教和历史的场景，代表着基督教、伊斯兰教、印度教、锡克教和佛教，还常常混合起来。车上挂满了五颜六sè的饰品、彩带和箔片，甚至还有铃档。所以它们在行驶时会发出叮叮当当的响声。

  在喀布尔南方那条公路上等候的大篷车有好几百辆，司机都在他们的驾驶室里睡觉，等待着黎明的到来。皮卡在长长的车队旁边停了下来。麦克·马丁从车厢里跳下来，走到了驾驶室旁。方向盘后面的那个人用方格子头巾遮掩着脸面。

  在另一边，尤素夫准将点了点头，但没有说话。这是道路的尽头，旅程的开始。马丁转过身时，听到了司机的声音：

  “祝你好运，老板。”

  又是这种称呼。只有英国特空团战士才称他们的军官为“老板”。在巴格拉姆办理交接的那位美军少校不仅对那个囚犯是什么人一无所知，而且他也不知道阿富汗特种部队是由英国特空团帮助组建和训练的。

  马丁转过身子，朝着车队的前方走了过去。在他的身后，那辆皮卡车掉转车头返回喀布尔去了，它的尾灯渐渐暗淡下来。在驾驶室里，那位特空团中士用手机拨打了喀布尔的一个号码。这个电话由情报站长接听了。中士咕浓着说了两个词语，然后通话就结束了。

  驻阿富汗的英国情报站长也用保密线路打了一个电话。这是喀布尔的凌晨四点，英国苏格兰的晚上十一点钟。在一块屏幕上出现了一条线状的信息。菲利普和麦克唐纳已经在房间里了，就等待着看到这一幕：“撬棍行动开始运行。”

  在一条寒冷的坑坑洼洼的公路上，麦克·马丁最后看了一眼身后。皮卡车的红sè尾灯已经消失了。他转身继续前行。现在他已经成了那个阿富汗人。

  他知道他在寻找什么，但在走过了一百辆卡车后他才找到它——一辆挂着巴基斯坦卡拉奇牌照的卡车。这种卡车的司机不大可能是普什图人，所以不会去注意他的普什图语说得不够标准。他很有可能是一个，正在返回巴基斯坦俾路支省的家中。

  现在让司机们起床还为时过早，所以去叫醒那辆被选中的卡车司机是不明智的。通常情况下，如果劳累了一天、正在沉睡的人突然被叫醒，脾气会很坏，而马丁需要他有一个好心情。于是他蜷缩在那辆卡车底下，颤抖着度过了两个小时。

  六点时，东方的天际出现了一片朝霞，车队中有了响动，有人开始生火，把一个铁锅架到火堆上去烧水。在中亚地区，生活中离不开茶水，只要有一堆火，就可以沏上一壶茶，围上一伙人。马丁站起来，走到火堆旁去烘烤他那双冻僵了的手。